Moto Verde

YAMAHA YZF 2025 Las Yamaha YZF reciben pequeñas mejoras de cara a 2025. En la YZF 450 ’25 se ha buscado mejorar la estabilidad, por lo que se ha recurrido a unas bieletas diferentes, acompañadas de un reajuste de settings en el amortiguador y la horquilla. En ésta no solo se han modificado los hidráulicos, sino que se emplean unos muelles más largos para aumentar la precarga de los mismos. También se han revisado las formas del asiento, los soportes del motor, el escape -menos sonoro-, la batería, el mapa del motor y el embrague. Otros cambios interesantes los encontramos en el manillar, pues el mando de los mapas cuenta con unos cercos alrededor de los botones para no pulsarlos accidentalmente, y también se emplea una caña de gas más…

CUIDEMOS LO QUE TENEMOS Este año 2024, más que otros anteriores, en los numerosos viajes a presentaciones internacionales que nos convocan las marcas, al encontrarme con mis colegas de profesión extranjeros, siempre me dicen: ¡que bien lo tenéis en España para montar en moto de campo! Yo siempre los contesto que para nada, que "no es oro todo lo que reluce", aunque les reconozco que estamos mejor que otros países. Y es que en Europa son muchas naciones en las que pisar el campo está absolutamente prohibido como puede ser Austria, Noruega, Alemania, Dinamarca… Y muchos otros en los que practicar enduro o trial, fuera de ciertas áreas específicas, si es que las hay, no está permitido de ningunas de las maneras. Otra cosa es el motocross, pues los circuitos…

LLAVE ROTA ■ Curioso y rara la situación que hemos tenido con la rotura de la llave de contacto de una Ducati Desert. Sin motivo alguno que lo pudiera haber causad, un trozo de la punta de la llave, desapareció como si un tiburón le hubiera dado un mordisco. Lo malo es que, aunque la llave entraba en el bombín del contacto, no permitía girarla, con lo que no podíamos dar contacto a la moto para poder arrancarla. En este escenario tuvimos que tirar de ingenio para sacarnos un buen truco que nos dejará seguir adelante, sin tener que recurrir a la grúa que nos llevara directos al taller, sobre todo porque estábamos en medio del campo. SOLDADURA FRÍA ■ En nuestra dotación de material de emergencia que llevamos encima…

¿Cómo se puede tener una suspensión equilibrada en una trail, con su alto peso? El concepto de “suspensión equilibrada” es aplicable a todo tipo de motos sea una 50 de moto cross o una Trail de las más pesadas, en función del peso de la moto y del piloto se determinará la dureza de los muelles y su precarga (SAG). Las fuerzas hidráulicas serán diferentes a razón del uso al que va a ser destinada dicha moto y el nivel de pilotaje… Es imprescindible seguir las recomendaciones de SAG tanto delantero como trasero en posición estática y dinámica si estos valores son correctos estaremos más cerca de tener una moto equilibrada. Una vez establecido el SAG el segundo paso para encontrar ese equilibrio es buscar una regulación hidráulica que nos…

Lo cierto es que la infiltración de Triumph en el universo del motocross sí que ha tenido unas grandes dosis de sorpresa, empezando por el mero hecho de aventurarse a explorar una modalidad inédita para ellos. Aunque, en el fondo, tampoco se podría decir que haya sido una misión cargada de sigilo y ocultación. Desde que anunciaran su desembarco en el segmento del off road a finales del año 2021, los británicos han seguido una estrategia de comunicación muy activa y dosificando la entrega de información de forma continua y regular, con constantes informaciones, vídeos y “teasers” sobre su futura TF 250X protagonizados por colaboradores de renombre como Ricky Carmichael, Iván Cervantes, Clement Desalle y compañía. Pero, claro, una cosa son las proclamas grandilocuentes, el postureo y el show informativo,…

El fabricante galo, Sherco, ya cuenta con 26 años de existencia en el mundo de las dos ruedas y, su gama de enduro, que llegó unos pocos años después del nacimiento de la compañía en 1999, lleva en los montes veintiuna primaveras. En este tiempo, los técnicos franceses han ido desarrollando la saga SE poco a poco y con calma, mediante cambios constantes cada temporada, más o menos profundos y afectando a unos modelos antes que a otros, pero que en la suma han supuesto una evolución notable. En la gama 2024, los técnicos franceses se afanaron en la renovación integral de los motores de 250 y 300 de cuatro tiempos, aunque sobre la base ciclo previa; con el chasis de 2017 que en 2018 sirvió de base para el…