Paramotor Magazin

Endlich habe ich es wieder geschafft und war 2024 bereits auf zwei Events. Man muss leider sagen, dass Paramotor-Veranstaltungen immer weniger werden, umso wertvoller wird die gemeinsame Zeit mit Freunden und die Möglichkeit, neue Paramotorpiloten kennenzulernen. Das erste war ein Treffen in Ungarn, das nahe der österreichischen Grenze von vielen ungarischen Piloten besucht wurde und auch ein Stelldichein der österreichischen Paramotorszene (siehe Seite 40) bedeutete. Das zweite Event war, vor allem für die deutschen Piloten, das bereits traditionelle Treffen im bayerischen Dingolfing eine Pflichtveranstaltung. Paramotor-Insider wissen: das Team von Kurt Rapp in Dingolfing wechselt sich mittlerweile mit dem alteingesessenen Treffen in Ballenstedt im Harz (Sachsen-Anhalt) ab. Dieses Jahr waren also wieder die Bayern an der Reihe. Neben Flugspaß und Kulinarik waren auch einige Aussteller vor Ort, sodass sich interessierte Besucher über neue…

Universalgenie BGD ADAM 2 MOTOR Der neue ADAM 2 MOTOR von BGD ist ein sicherer und spaßiger Einsteigerschirm. Er ist ideal, um PPG-Fähigkeiten zu erlernen und zu perfektionieren darüber hinaus kann auch frei geflogen werden, da er ein Hybridflügel mit EN-A-Zertifizierung ist. Der einzige Unterschied zwischen der Freiflugversion und der Paramotorversion ist der spezielle Motortragegurt mit Trimmer. Beim Freiflug muss der Trimmer geschlossen bleiben, um die EN-A-Zertifizierung zu erhalten. ADAM 2 MOTOR wurde von den PPG-Testpiloten des österreichisch/französischen Herstellers, dem italienischen Meister Pasquale Biondo, getestet und vom Team von One-Up Adventures in Florida zugelassen. Sie sagten, ihre Hauptanforderungen seien ein Schirm, der sicher und vertrauenswürdig ist und „keine Kartoffel“. Damit meinen sie, dass der Flügel ein gutes Handling haben muss, schnell genug sein muss und Spaß machen muss: ein Schirm, mit dem ein…

Neben der Möglichkeit, selbst zu fliegen, glänzt Dingolfing mit interessanten Ausstellern, die auch dieses Jahr Flugbegeisterte anlockten. PARAMO-TOR hat sich bei den Ausstellern umgesehen und spannendes Material gesichtet … BENEDIKT BÖS/BGD/VITTORAZI/FLY PRODUCTS/PARAMOTOR GERMANY Deutschlands bekanntester Paramotor-Pilot Benedikt „Bene“ Bös war als Hansdampf in allen Gassen, natürlich auch in Dingolfing. Wie er Familie, Arbeit, Wettbewerb und seine diversen Teampiloten-Tätigkeiten (Fly Products, BGD, Vittorazi) unter einen Hut bekommt, scheint rätselhaft. Die Produkte der genannten Hersteller präsentierte Bene auch in Dingolfing. Viel getan hat sich zuletzt bei BGD: Der Reflexsportster Luna ist in seiner dritten Auflage erfolgreich auf den Markt gebracht worden (Test siehe Seite 54). Zusätzlich gibt es auch vom Adam 2 (EN A) eine Motorschirmversion (Hybridmodell). Bei Vittorazi dreht sich nach wie vor alles um das EFI (Electric Fuel Injection). Benedikt Bös war als Teampilot…

Der Name Andy Aebi war vor kurzem wohl nur Bergpiloten ein Begriff, vor allem wegen seines Weltmeistertitels, den der Schweizer 2009 einflog. Seit dem 15.07.2024 ist Andy Aebi auch in der Paramotorszene bekannt mit seinem phantastischen 883,03-km-FAI-Dreiecksflug … Adi Geisegger hat Andy Aebi bei seinem phantastischen Rekordflug ein Stück weit für Fotos begleitet, wohlgemerkt mit einem Drachentrike, denn ein „normaler“ Paramotor wäre für Andys Setup wohl zu langsam gewesen … Andy Aebi ist vor allem als erfolgreicher Gleitschirm-Wettbewerbspilot bekannt. Neben dem Weltmeistertitel 2009 wurde er 2008 PWC (Weltcup)-Gesamtsieger und 2007 und 2008 Schweizer Meister und gehört damit zu den erfolgreichsten Gleitschirmpiloten der Schweiz. Nach seiner aktiven Karriere gründete er 2011 eine Flugschule in Spiez, die „Flugbasis“. Vom Überflieger zum Motorpiloten Obwohl in der Schweiz das Paramotorfliegen bekanntermaßen nicht erlaubt ist, hat sich Andy auch…

Der berühmte Miniplane-Rückenmotor (angetrieben durch den hauseigenen Top 80) von Diego Cecchetto kann auf eine lange Geschichte zurückblicken. Der Käfig aus gebogenem Fieberglasstab, der Antrieb kleinhubig und hochdrehend, blickt er auf eine lange und sehr erfolgreiche Geschichte zurück. Im Reigen der schweren Leistungsmaschinen war der „Miniplane“ immer schon ein bisschen anders und stand für Understatement ebenso wie für kluge Ingenieurkunst. In den letzten Jahren hatte es Diego Cecchetto mit seinem Motörchen nicht so leicht. Im Reigen der EOS-Engine-und vor allem Vittorazi-Leichtmaschinen galt er als überaltet und nicht zeitgemäß. Vor allem der Atom 80, ebenso aus Italien, ist eine große Konkurrenz. Doch der findige Italiener Diego denkt nicht daran, dem Zeitgeist zu folgen. Er entwickelt lieber an seinem Top 80 kontinuierlich weiter. Mit Andy Aebis Rekordflug hat er eindrucksvoll bewiesen, dass der…

PARAMOTOR: Etwas unterhalb des Radars der Öffentlichkeit habt ihr kontinuierlich am Miniplane/Top 80 weiterentwickelt. Kannst du unseren Lesern etwas darüber erzählen? Diego Cechetto: Unser Ziel war es immer, praktische und effiziente Paramotoren zu bauen und dabei die aerodynamischen und ökonomischen Eigenschaften zu verbessern, anstatt der Masse zu folgen, indem man rücksichtslos die Leistung erhöht, die man dann in Gewicht bezahlt, in Vibration, Lärm und erhöhtem Verbrauch. Wie bei den Besten neuen Motorschirmen, die in puncto Leistung, Sicherheit, Geschwindigkeit und Effizienz kontinuierlich weiterentwickelt wurden, haben wir viel geforscht und entwickelt. Mit dem Miniplane LR (= Long Range), der wie der Name schon sagt, für Langstreckenflüge gedacht ist, haben wir bisher die besten Ergebnisse in diesen Bereichen erzielt. PARAMOTOR: Was zeichnet diese LR-Version aus? Diego Cechetto: Für die in vielen Jahren bei FAI-Wettbewerben erprobte und nun…